冶金在航空发展中发挥了关键作用。随着新材料的发现，已经发现新的应用程序也应用于这些或者快速改进现有的设计。铝似乎是飞机制造的王者，尽管近年来一些新的合金已被应用。这些超级合金对于飞机住宅建造者来说仍然相当昂贵。铝合金具有良好的重量和成本优势，在行业中仍然广泛应用。

铝合金热处理：

铝合金由四位数字系统识别。第一个数字给出合金组，而其他合金组合中存在的合金。下面我们编制了最常用的飞机铝合金及其各自属性的列表。热处理与铝合金中的铜(Cu)和锌(Zi)的使用改变了其性质，使得合金可以硬化并且通过使用加热软化。所得到的回火指定由合金号码之后的字母数字组合表示。发现最常见的脾气指数是T3和T6。 T3是通过扁平化处理进行固溶热处理和冷加工T6是溶剂热处理和人工老化。

铝合金元素组成：

根据合金元素的组成，每种合金都有其自身的性能，例如2024合金具有4.5%的铜0.6%的锰和1.5%的镁。 6061具有0.25%的铜，0.6%的硅，1.0%的镁和0.25%的铬5052是2.5%的镁和0.25%的铬。3003合金仅添加1.2%的锰。

 铝合金种类及机械性能：

合金的机械性能是决定施工期间使用的重要因素。在下面的列表中我们给出了一些典型的属性:

2024-T3型号铝合金：

这是最常见的高强度铝合金。它是高品质的飞机质量。 2024-T3铝板由于其强度而被认为是飞机合金，并且还具有优异的抗疲劳性能。一般不推荐接。2024-T3 Alclad铝板的典型用途是机身和机翼外壳，车顶，飞机结构，以及由于其光泽光滑(2024-T3Alclad)的修理和修复。其极限强度为62000 PSI，剪切强度为40000 PSI.

6061-T6型号铝合金：

这种合金具有非常好的耐腐蚀性和整理能力，接也没有任何问题。6061-T6铝板的强度水平约为低碳钢。 6061-T6铝板可以通过大多数常用技术制造。典型用途是飞机着陆垫，卡车车身和车架，结构件等。极限强度为45000PSI，，剪切强度为30000PSl.

5052型号铝合金：

这种非可加热合金系列的强度最高。它不是结构性的。5052铝板比大多数合金具有更高的疲劳强度。 5052铝板具有优异的耐腐蚀性，特别是在海洋应用中，具有优异的可加工性。 5052铝板通常用于建造燃油箱。

3003-H14型号铝合金：

最广泛应用的铝合金，纯铝与锰的强度相比，比100系列强大约20%。3003-H14铝板具有很好的加工性能，可以进行深拉伸，旋压，焊接或钎焊。 3003铝板是不可热处理的。这种铝板广泛用于整流罩和挡板电镀。极限强度为21000PSI，剪切强度为14000 PS1.

7075型号铝合金：

飞机制造商使用高强度合金(主要是合金7075)来加强铝飞机结构。铝合金7075具有铜(1.6%)，镁(2.5%)和锌(5.6%)，用于极限强度，但铜含量使其非常难以焊接。另一方面，它非常漂亮地阳极氧化。 7075具有最好的机械加工性能，可以达到非常好的效果。极限强度为33000 PSI(-0)和82000 PSI(-T6)，剪切强度为22000 PSI(-0)和49000PSI(-T6)。

铝合金加工行业应用：

目前的发展表明，越来越多的制造商(波音，空中客车公司)在飞机结构中使用碳纤维和其他非金属材料，因为这些材料几乎可以形成任何形式和曲率。随着时间的推移，这些材料将不得不证明自己在耐紫外线损伤方面与铝一样可靠。铝合金加工是制造业中的核心环节，其应用几乎渗透到所有高端和现代工业领域。越来越多的制造商在飞机结构中使用碳纤维和其他非金属材料，因为这些材料几乎可以形成任何形式和曲率。而在电子通信领域，铝合金主要被加工成手机中框/外壳、笔记本电脑壳体、平板电脑背板、5G基站散热器以及硬盘底座。由于铝合金耐热性和耐腐蚀性，被广泛用于太阳能电池板边框、支架、风力发电机组的部分结构件和散热部件。

铝合金加工零件未来发展：

铝合金加工行业是现代高端制造的基石。其未来将紧密围绕“更轻、更强、更复杂、更智能、更绿色”的方向发展。未来铝合金CNC加工行业的价值重心，将不可逆转地从“设备与劳动力”向“数据、软件与知识”上移。未来整个铝合金CNC加工行业的发展必将能够深度融合材料科学、数字技术和先进制造工艺，并能快速响应绿色能源与高端装备需求的创新者。